目前，利用在電動(dòng)自行車上的低溫鋰電池的有三元低溫鋰電池跟磷酸鐵低溫鋰電池，18650圓柱跟聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元低溫鋰電池的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓區(qū)段是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，低溫鋰電池組是依照電壓的容量的利用請求，發(fā)展很多個(gè)電池串并組合而成。
例如，單個(gè)容量2Ah的電池，假如須要組合成36V/10A的電池組，這樣的話須要并5個(gè)，隨后這樣串10個(gè)，一共須要50個(gè)18650;低溫鋰電池很怕的是過充跟過放，因此 電池組跟外倍電路要通過一個(gè)維護(hù)電路，限定電池的上限跟下限工作標(biāo)準(zhǔn)電壓。
多個(gè)電池的串并對(duì)電池的同一性請求很高，單個(gè)18650電池的容量，內(nèi)電阻，放電平臺(tái)都要一樣;然而話又說回來，人間間始終找不著完全一樣的兩片落葉，因此 要電池做的一樣是一定不可能的，咱們?nèi)菰S有一定的差別，但每個(gè)廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所差別，因此 品德也存在錯(cuò)落不齊。
低溫鋰電池呈現(xiàn)壓差會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢舉個(gè)事例來講吧，如一個(gè)36V的電池組，其中一串因?yàn)楦鞣矫娴钠鹨颍诔潆姷臅r(shí)候已經(jīng)先到4.2V維護(hù)值了，維護(hù)板的充電功能會(huì)封閉，即便其余電池的電壓還在3.9V沒法發(fā)展容量彌補(bǔ)了。